SpaceX正在将一场史无前例的战略豪赌推向台前，这家火箭巨头已开始拒绝2028年后的猎鹰9号专属发射订单，并停止生产部分不可复用零部件，全面押注尚未投入商业运营的星舰火箭。
周五，据彭博援引知情人士消息，SpaceX已停止接受猎鹰9号拼车发射项目的未来预订，并已停产包括火箭上面级在内的部分不可复用组件。这一战略转向的时间节点恰逢SpaceX股价深度回调——公司股票目前较上月历史性IPO发行价135美元已下跌约24%，周四收于118.24美元，较发行价低逾12%。
上述举措意味着，若星舰无法在2028年底前具备商业发射能力，全球众多依赖SpaceX进入轨道的航天企业将面临严峻的运力缺口。在全球重型运载火箭本已供不应求的背景下，这一风险不容忽视。
拒绝接单，战略转向已实质启动
据彭博获悉的知情人士消息，SpaceX已开始拒绝卫星运营商提出的2028年后猎鹰9号专属发射需求，同时暂停接受拼车发射项目的未来预订。更为关键的是，公司已停止生产猎鹰系列火箭的部分不可复用组件，其中包括火箭的大型上面级。
SpaceX此前曾公开表示，计划以星舰逐步取代猎鹰9号，但从未披露具体时间表。此次实质性动作的曝光，标志着这一战略转型已从口头声明进入执行阶段，被视为该公司数十年来发射业务中最重大的战略转变之一。
知情人士同时指出，SpaceX的计划存在变数，星舰研发若遭遇重大挫折，公司可能调整策略。此外，猎鹰9号预计仍将继续承担美国国防部及NASA的发射任务。
星舰屡遭挫折，商业化进程滞后
星舰是马斯克太空雄心的核心载体，承载着在太空部署数据中心、扩展Starlink通信网络，乃至将人类送上月球和火星的宏大愿景。然而，这款火箭迄今尚未投入运营，测试周期中接连出现爆炸事故、系统故障与进度延误。
就在本周四，SpaceX再度推迟了原定的星舰测试飞行，这已是约一周内的第二次延期。星舰研发进度的持续滞后，被认为是近期SpaceX股价承压的重要因素之一。
要在约一年半内完成从测试阶段到商业发射的跨越，SpaceX需要突破多项关键技术瓶颈，并将这款长期延误的飞行器推向市场，难度极高。
猎鹰退场，全球轨道运力面临缺口
猎鹰9号多年来几乎垄断了全球商业航天发射市场，是迄今为止全球发射次数最多的运载火箭。它大幅压低了进入太空的成本，并直接催生了包括Starlink在内的大规模卫星星座网络的蓬勃发展。
一旦猎鹰9号退出商业发射市场，而星舰又未能如期接棒，全球众多依赖SpaceX运力的航天企业将陷入困境。当前全球重型运载火箭本已严重短缺，SpaceX此举可能进一步加剧轨道准入的紧张局面，对整个商业航天产业链形成冲击。
SpaceX上月完成了具有历史意义的首次公开募股，发行价定于135美元。然而，星舰研发延误带来的不确定性迅速侵蚀了市场信心，公司股价在过去一个月内累计下跌约24%。
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