在比亚迪和乾崑相继宣布为自家智能辅助驾驶提供安全兜底保障之后，国内其他车企一直都没有跟进，甚至连发声点评的车企高管都很少。在长期内卷的国内汽车圈，如此沉默的场面还真是少见。
近日，汽车创始人李斌在接受媒体采访时，回应了智驾安全兜底的问题，但他的回复有些“耐人寻味”。
简单来说，李斌认为按照蔚来的服务标准，如果是系统本身问题造成的损失，蔚来就是会兜底的，他们一直是这么做的，没必要单独发声明。这话说得看似“轻描淡写”，实则字字珠玑，看似是“防守”，实则是“进攻”。
平心而论，李斌这句话的道理确实很朴素，系统出问题，厂商来担责这看起来是天经地义的事情，那天经地义的事情确实没必要单独说。
但智能辅助驾驶领域情况有一些不同，因为按照规定，目前大家所使用的L2级辅助驾驶的主要责任人依旧是驾驶员，不管是系统问题还是驾驶员问题，出事故了都是驾驶员担责，车企在开通智能辅助驾驶服务之前的教学与考试环节也会反复强调这件事。
所以理论上，不管是什么原因，智能辅助驾驶出事故厂家都有合法理由拒绝免费维修和赔偿。这时候喊出“兜底”可就不是宣传营销那么简单了，而是一种实质性的承诺。而承诺自然是要说出来才算数，说都不说，谁知道呢？
所以有些事该做得做，该说也得说，老是“闷声干大事”是不行的。
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